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Como vuela un avion, las fases del vuelo y datos reales de un Madrid-Londres
Bernoulli, Newton y las 4 fuerzas
Un avion vuela gracias a un equilibrio de 4 fuerzas. No es magia: es fisica aplicada desde hace mas de 120 anos.
La forma del ala (perfil aerodinamico) obliga al aire de arriba a recorrer mas distancia en el mismo tiempo. Al ir mas rapido, su presion baja (principio de Bernoulli). La mayor presion de abajo empuja el ala hacia arriba.
Generada por las alas. El aire pasa mas rapido por encima del ala (forma curva) que por debajo (plana). Segun Bernoulli, mayor velocidad = menor presion. La diferencia de presion empuja el ala hacia arriba.
La gravedad tira del avion hacia la Tierra. Un A320 pesa unas 78 toneladas al despegar. Para volar, la sustentacion debe ser igual o mayor que el peso.
Los motores generan empuje acelerando aire hacia atras (tercera ley de Newton: accion y reaccion). Un motor CFM56 produce unos 120 kN de empuje.
El aire se opone al movimiento del avion. Incluye resistencia de forma (silueta) y resistencia inducida (consecuencia de generar sustentacion). El diseno aerodinamico la minimiza.
En vuelo recto y nivelado, las 4 fuerzas estan en equilibrio: sustentacion = peso y empuje = resistencia. Para subir, se aumenta la sustentacion (mas angulo de ataque o mas velocidad). Para acelerar, se aumenta el empuje.
Preguntas frecuentes sobre cómo vuelan los aviones
El avión es el medio de transporte más seguro del mundo por kilómetro recorrido. La probabilidad de un accidente fatal es de 1 entre 11 millones de vuelos. Conduces un coche con un riesgo miles de veces mayor cada día.
Los aviones comerciales están diseñados para volar con un solo motor. De hecho, una de las pruebas de certificación es demostrar que el avión puede despegar, volar y aterrizar con un motor inoperativo. Los pilotos practican esta situación regularmente en simulador.
Las turbulencias son movimientos irregulares del aire causados por corrientes térmicas, cambios de viento (jet stream) o el relieve del terreno. Son molestas pero rara vez peligrosas. El avión está diseñado para soportar fuerzas muy superiores a cualquier turbulencia normal.
En realidad son dos cajas naranjas: el FDR (Flight Data Recorder) graba parámetros del vuelo (altitud, velocidad, posición de controles) y el CVR (Cockpit Voice Recorder) graba las conversaciones en cabina. Resisten impactos de 3.400 G, fuego a 1.100 °C durante 1 hora y sumersión a 6.000 m de profundidad.