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Precios de compra
Consumos y energía
Otros costes
¿Por qué el eléctrico no siempre compensa?
Factores clave que determinan el punto de equilibrio real
La trampa del precio de lista
El precio de compra es solo el punto de partida. Lo que realmente importa es la diferencia neta entre ambos vehículos una vez descontado el subsidio MOVES III. Un EV que cuesta 12.000 € más que su equivalente de gasolina, con MOVES III máximo (7.000 €), solo supone 5.000 € de inversión extra a recuperar vía ahorro en combustible y mantenimiento. Además, el valor residual del EV a 5-8 años puede ser inferior al de gasolina en muchas marcas, lo que no aparece en este cálculo de flujos.
El kWh doméstico vs público
Cargar en casa a 0,18 €/kWh es radicalmente distinto a hacerlo en un punto de carga rápida en autopista (0,45-0,65 €/kWh). Un conductor que realiza muchos desplazamientos largos sin cargador propio puede acabar pagando 3 veces más por kilómetro que si cargara en casa. La calculadora asume carga doméstica: si tu caso es mayoritariamente carga pública, el break-even se alargará varios años respecto a lo mostrado.
MOVES III y el calendario de incentivos
El programa MOVES III sigue activo en 2025, pero los presupuestos son limitados y las convocatorias autonómicas pueden agotarse. La diferencia entre comprar con o sin MOVES III puede ser de hasta 7.000 €, lo que representa entre 1 y 3 años adicionales de break-even. Si estás considerando la compra, revisar el estado de la convocatoria en tu comunidad autónoma puede marcar la diferencia.
Los km anuales son decisivos
El ahorro en energía es directamente proporcional a los kilómetros recorridos. Con menos de 8.000 km/año, raramente se alcanza el punto de equilibrio en 10 años, porque el ahorro acumulado no llega a cubrir la sobrecarga inicial del EV. Con más de 20.000 km/año, el eléctrico casi siempre compensa antes del año 6. Este es el factor más determinante: no el precio del coche (carro o auto), sino los kilómetros que vas a recorrer.