Ley de Faraday y fuerza de Lorentz
El motor eléctrico opera sobre dos leyes fundamentales del electromagnetismo. La ley de Faraday (1831) establece que un campo magnético variable induce una corriente eléctrica. La fuerza de Lorentz establece que un conductor con corriente dentro de un campo magnético experimenta una fuerza mecánica: F = I·L × B.
Motor síncrono vs. asíncrono
Es el mismo motor que mueve cualquier coche eléctrico (también llamado carro eléctrico o auto eléctrico en Latinoamérica). En el motor síncrono (Tesla Model 3, la mayoría de VEs modernos) el rotor lleva imanes permanentes y gira exactamente a la velocidad del campo rotante. En el motor asíncrono (Tesla Model S) el rotor tiene barras conductoras; el campo rotante induce corriente en ellas que crea su propio campo, con un pequeño "deslizamiento" respecto al campo del estátor.
PWM y control de velocidad
La Modulación por Ancho de Pulso (PWM) permite al inversor simular una señal CA de cualquier frecuencia conmutando los transistores IGBT a 10–20 kHz. Aumentando la frecuencia de salida → el campo gira más rápido → el motor va más deprisa. Es la forma más eficiente de controlar velocidad y par sin pérdidas resistivas.
Densidad de par y refrigeración
Los motores eléctricos de alto rendimiento usan imanes de neodimio-hierro-boro (NdFeB), los más potentes conocidos. La refrigeración es crítica: en motores de automoción (los de un coche, carro o auto eléctrico) se usa refrigeración líquida del estátor. El rotor, al no llevar corriente (motores síncronos), genera mucho menos calor.